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各种杂菌的繁殖青贮饲料铡草机多少钱一台抑制

文章作者:admin发布时间:2018-03-06 17:02浏览次数:

  由于大部分秸秆产品不以商品形式进入市场流通,目前国内秸秆市场价格相对混乱,产品及区域间存在较大的差异。

  我国的粮食生产带有明显的区域性特点,、、、青贮饲料、、、、、、料铡草机多少钱一台抑制、、、等 13 个粮食主产省(区)秸秆理论资源量占全国秸秆理论资源量的 73%。

  近年来随着国内养殖业的稳步发展以及对青贮饲料产品认识开发程度的提升,各种杂菌的繁殖青贮饲国内青贮饲料产量呈现稳步增长态势,2015年我国青贮饲料为1。72亿。

  青贮饲料是将含水率为65%-75%的青绿饲料经切碎后,在密闭缺氧的条件下,通过厌氧乳酸菌的发酵作用,抑制各种杂菌的繁殖,而得到的一种粗饲料。青贮饲料气味酸香、柔软多汁、适口性好、利于长期保存是家畜优良饲料来源。由含水分多的植物性饲料经过密封、发酵后而成,主要用于喂养反刍动物。青贮饲料比新鲜饲料耐储存,营养成分强于干饲料。另外,青贮饲料储存占地少,没有火灾问题。青贮饲料行业是集青贮饲料生产,研发,销售于一体的行业,是主要通过销售青贮饲料进行获利的行业。

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    秋田齿轮:甘当“配角” 摩托车齿轮做成行业第

      发布时间:2018-03-17 08:21

      大渡口区建桥工业园,秋田齿司生产车间,工人正在操控数控车床加工产品。(本报资料图片)记者 崔力 摄

      重庆秋田齿轮有限责任公司创建于1993年,一直致力于各型汽车齿轮和摩托车齿轮的研发与制造,目前已成为一家集研发、制造、销售为一体的现代化民营企业,是重庆乃至全国中小模数齿轮的重要生产基地。

      重庆名牌产品、重庆“五一”劳动奖状、重庆市用户满意企业、标准化工作先进集体、重庆市汽车及零部件出口基地、高新技术企业等。

      只有专心专注,才能铸知名品牌。要保持自己的特色,咬住摩托车齿轮不放松,不受眼前利益的,不受外界影响,锲而不舍,才能让产品走出国门,让企业拥有名气,把民族工业做得让人刮目相看,让“小齿轮”转动“大世界”。

      力帆新车上市、宗申研发航空发动机、隆鑫的通机卖到了欧美国家长期以来,重庆汽摩新闻的头条,都被宗申、力帆、隆鑫这样的整车企业占据,配套企业往往只能充当“配角”。

      但正是配套企业的默默奉献,奠定了重庆汽摩产业的坚固基石。重庆秋田齿轮有限责任公司便是其中的杰出代表。

      凭借1万元资金、2台租用设备、3名工人起家,经过20多年专心经营,秋田齿轮已经发展成为全球最大的摩托车齿轮生产企业,产品远销美国、日本、欧盟等30多个国家和地区,并和日本本田、意大利比亚乔等众多知名企业建立了合作关系。

      现在,秋田齿轮不仅为重庆本土整车厂配套,还进入了本田、宝马等世界一流公司的全球采购配套体系。

      作为配套企业,与整车厂相比,秋田齿轮真的如藏在摩托车里的齿轮那样默默无闻,但它却着实用“小齿轮”转动了“大世界”。

      走进秋田齿轮的办公楼,就能看到一台造型时尚、外观大气的宝马摩托车。这台摩托车价值30万元、排量1200毫升,车上部分齿轮部件就是由秋田齿轮生产的。

      “这是秋田齿轮的荣誉和品质象征。”秋田齿轮副董事长刘一说,秋田齿轮一直将提升品质视为企业生命,为提升产品质量,有很多打破传统、改变固有管理模式的举措。

      与国内众多传统的制造企业一样,秋田齿轮以往采取的也是个人计件工资制。这一制度曾在制造业被视为完美制度,它不仅能激发员工的能动性、忠诚度,还能调节企业的薪酬成本压力。改革开放后,这种弹性薪酬制在国内制造业推行,多劳多得的员工被视为优秀员工。

      然而,近几年制造业的原材料成本、人力成本、管理成本是涨声一片,隐藏在计件工资制背后的问题也逐步显现,如生产浪费、质量参差不齐等。作为全国摩托车齿轮的重要生产基地的秋田齿轮,也出现了类似问题。

      “为了改变这种状况,我们进行了大刀阔斧的改革,从2012年起就开始推行生产单元计件制,淘汰了传统的个人计件制。”刘一告诉记者。

      所谓生产单元计件制,就是每条生产线严格按计划完成生产,同时通过质量、成本、交货期、团队、安全等五个方面进行工资核算。

      刘一举例说,比如一个生产单元规定一天生产1万件产品,那么员工只需严格执行就行。“这样一来,生产线出现异常时,大家就会共同想法解决,形成良好的互帮互助氛围。”

      最近,秋田齿轮又引入了一种叫“卓越绩效”的管理体系。这种体系要求秋田齿轮的所有研发生产,必须围绕客户需求来进行,并有主动修正、提升、进化的能力。这种管理体系,实际上就是对生产单元计件制的拓展延伸,目的是进一步提升产品质量。

      为了调动员工的工作积极性,除了对工资制度进行全面改革外,秋田齿轮还在企业内部推出了员工“金点子”计划,凡是得到采纳的“金点子”,都会根据产生的效益按比例进行奖励,最高上万元。

      刘一举例说,以往,秋田齿轮靠外购主轴坯件进行汽车齿轮加工,成本高且性能不强。通过反复论证,一个员工提出对主轴坯件加工工艺进行技术革新,变外购为自制的构想。

      结果,经过多次试验,改良后的主轴坯件,精度不仅大大提高,而且每件成本还降低了3.09元,短短半年节约成本就达45万元。

      何谓TPM管理?刘一介绍,TPM是英文“Total Productive Maintenance”的缩写,意思为“全员生产维修”,是一种全员参与的生产维修方式,能使设备性能达到最优。

      从2007年开始,秋田齿轮就设置了专门的TPM办公室,号召每一个员工把公司需要改善的地方提出来,内容包括生产流程、生产设备、管理方式、工作环境等各个方面。

      截至目前,TPM办公室收到的意见和建议达上万个。对此,公司每半年进行一次评价,并按照一定比例,对提供“金点子”的员工及团队进行奖励。

      秋田齿轮每年通过TPM管理节约的成本就达五六百万元,10年下来,大约节约了5000万元。公司的产品也因此在市场上保持优势,生产成本得以降低。

      自1993年成立以来,秋田齿轮一直在生产摩托齿轮。现在,秋田齿轮不但年产量达到1亿件,占据了中国摩托齿轮近40%的市场,而且还进入本田、宝马、、SPX公司和MIDWEST等世界一流配套体系,成为世界最大的摩托车齿轮生产商。

      “这么多兄弟伙在做整车,我进去不是抢他们的饭碗吗?”不过,秋田齿轮创始人付中秋也坦言:进入摩配行业以来,确实有两次大的。

      “前一次,几个朋友约我合伙进入摩托整车业,那是上世纪90年代末期。”此时,正是民企大规模获得整车生产资格,且摩托车供不应求的时期。

      “第二次是2001年至2002年间,有不少人建议我圈地搞房地产。”但最终,付中秋仍然坚持做齿轮。原因很简单

      “我是钳工出身,对房地产不太懂;摩托整车,一个地区有几家能做好就很不错了。”付中秋称,日本在上世纪60年代也有100多家摩托车企业,但短短几年时间后,就只剩下4家。现在,中国摩托巨头每增加10万辆销量,一家摩托整车生产小企业就会倒下去。

      基于对行业发展趋势的判断,秋田齿轮不再追求盲目扩大规模,而是提升品质。2003年以来,秋田齿轮每年在设备上的投入超过4000万元。最近,更是花8000万元购买精密数控机器。

      为了减少浪费,秋田齿轮目前正在内部推行精益化生产。前几年,秋田齿轮对中层管理人员进行了优化,实行大部制管理;同时,对原有设备进行了逐步改良升级,特别是对原有的100多套普通设备进行了数控化改造,原来一个人只能同时操作两台设备,现在操作48台都没问题。

      “以前,员工数量最多时,工厂有4000多人,但现在已经精简到3000人。虽然人员减少了1000多人,但是劳动生产率却提高了不少。”付中秋说。

      与许多摩配制造企业一样,今年,秋田齿轮同样面临着海外订单减少,摩托车降价,能源、钢材、人力成本上涨等多重压力。

      如何突围?除了在内部管理上进行一系列改革外,秋田齿轮将新的业务增长点以及利润来源点对准了海外市场。

      “巴西、印度、俄罗斯等这几个金砖国家,是我们未来重点开拓的新市场。”付中秋说。

      据悉,这些国家正大力发展摩托车整车制造这一产业,相关的配套体系却尚未成型,这给秋田齿轮这类龙头配件企业提供了巨大的市场空间。为此,秋田海外部加大了对这一业务领域的开拓,准备全面抢占这一新兴市场。